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狂跌84.42%，从同期85301辆的销量到15000辆，三大品牌平均月销量只剩5000辆【JUKD-190】熟女拘束イカせまくり地獄，这便是上汽通用在以前的7月交出的答卷，凄厉程度难以言表。

放在以前，上汽通用的品牌矩阵是繁密同业欣羡不已的，雪佛兰主打中低端阛阓，别克在中高端阛阓格杀，而凯迪拉克诚然被视作是“二线豪华”，但终究也跟“豪华”沾边。这么的声势，多少年前，定是不少自主品牌馨香祷祝的。仅仅上汽通用有时也从未念念过，期间弃你而去时，不是抽丝剥茧，而是“回山倒海”。

2005年，雪佛兰入华，将别克赛欧换个标之后，运行了中国之旅，风口上，“猪”皆能升起的期间，雪佛兰用65个月的时分就在华获取100万拥趸。在科鲁兹和迈锐宝的助力下，2014年雪佛兰销量破76.7万辆，但这也成为了其在国内销量的顶峰，随后沿途急转直下，到2023年，全年累计销量只16.9万辆，同期，惨状仍然在链接。

但这么的遵守，似乎并不料外。成也科鲁兹，败也科鲁兹是雪佛兰最无邪的阐释。2008年雪佛兰将科鲁兹引入国内，当作全球车型，科鲁兹很快走红，创下连合64个月销量破万的记录，同期，2014年76.7万的年销量中，科鲁兹孝顺了26.6万辆，孝顺率近35%。但该车型的变速箱却存在致命颓势，2017年，上汽通用调回超80万辆科鲁兹。经此一役，雪佛兰的牌号径直碎了一地，科鲁兹销量也断崖式下降，雪佛兰元气大伤。

为再行确立品牌形象，雪佛兰2018年推出redline 尚·红系列，但入华时便低于别克的定调，使民众对其形象领路只剩下低廉、好用，而“好用”在经由科鲁兹事件后化为乌有，于是折腾变得毫无敬爱敬爱敬爱敬爱。

一再受挫后【JUKD-190】熟女拘束イカせまくり地獄，时任上汽通用雪佛兰阛阓营销部部长周鹏在2023年广州车缓期间曾对外在示，2024年是雪佛兰的破局之年，将在SUV与电动化方面发力。

联系词，2023年雪佛兰16.9万辆的销量中，科鲁泽和迈锐宝XL筹算销量约为13.57万辆，SUV车型仅3万辆出面，却成为其冲破口，号称乖张。另一边的新动力，现在也昏暗无光，基本不错忽略。

上汽通用已不公布雪佛兰销量，但从行业笼统销量统计数据来看，2024年7月，其8款车型的累计销量仅为3301辆，其中科鲁泽2601辆，如斯，堕入最危境的境地。

与雪佛兰不异，别克现时的处境亦然怎一个“惨”字杰出，以致有传言，通用正探讨将其出售给上汽。

雪佛兰的“退市”可能仅仅危机，而别克的出售有可能成为试验。2023年雪佛兰在好意思国阛阓的销量近170万辆，别克在同比高涨61.4%的情况下才16.7万辆出面。由此，雪佛兰在中国的低迷，有时通用不很在乎，而在中国阛阓一向赢利的别克短暂低迷，通用不一定能选用。

外界以为，通用把别克卖给上汽，可能是双赢的口头，一方面，通用亏空能减少，数据潜入，2024年前两个季度，通用在华的亏空永别为1.06亿好意思元与1.04亿好意思元，若别克景况无法改不雅，则亏空只会加重，卖给上汽后，通用亏空相应缩小，而别克在华能够借助上汽的新动力手艺、更全面的讲话权为别克带来更动。

赫然，在外界看来，别克的危机亦然新动力转型失败导致的，事实也照实如斯。中国汽车阛阓的渗入率已超50%，而奥特能平台并莫得成为通用旗下三大品牌在华新动力的更动，别克的E4与E5，几十、几百的月销量成了常态。

理念念一般好意思好，仅仅且不说通用会不会卖，上汽大致率不敢接，因为不是烫手的山芋也可能是个烂摊子。上汽自主的新动力发展，也不错用“泥菩萨过河，泥船渡河”来形色，飞凡已被曝要和荣威再行整合，智己6000多辆的月销量能用同比大涨249%来宣传，上汽凭什么以为我方的新动力手艺储备不错扶助一蹶消沉的别克？

必须强调，上汽收购名爵的案例，在别克身上，十足不是理智之举。

2024年7个月以前，上汽通用的累计销量同比下滑55.14%，三大品牌仅剩下240519辆的销量，稍胜于理念念汽车，不足比亚迪一个月的销量，关于一个曾在2017年销量破200万辆的车企而言，这号称是“排除”性打击。

最新的音讯是，通用汽车将在中国开展裁人行动，并推敲更大限制的结构性转换决策，通用汽车同期示意，但愿到2027年为期30年的合约截止时能够使上汽通用还原盈利。不知这仅仅一个简便的希冀照旧有更深层的含义。

至此，刚从庄菁雄手中接棒上汽通用总司理位置的卢晓承压，中国阛阓的电动化程度也曾很深，从初学、中高端、高端，自主汽车品牌全面着花，况兼无数豪侈者招供新动力车型，国度近日也再次强调，加速新动力全面转型，翌日的汽车阛阓，新动力一定是主流和大无数。

而危境的是，无数东谈主也曾认定，搭伙新动力是“杂牌”，不雅念【JUKD-190】熟女拘束イカせまくり地獄，尤使东谈主固握，受通用牵制的卢晓靠近近况，又该怎样遣散在三年内将上汽通用扭亏为盈？