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“50万内最好的日本车”成为一个梗时，我还真不知说念咋回事。
那时我以为这款车可能是雷克萨斯ES 300h。
ES 300h我开过，各方面的确皆很猛。
固然也有东说念主说，这车跟凯好意思瑞同平台，花了几十万买个凯好意思瑞，木啥兴致。
但这就相比扯了。
武松和武大郎亦然同平台，那能一样吗？
还有就是，嗅觉雷车在能源方面的最强领悟，如故3.5L V6。
在电动车还莫得提高的期间，这款V6到哪皆能让东说念主多看一眼。
但最反差的极少就在于此——50万内最好的日本车，竟然是飞度！
的确，飞度简略在中国市集火爆了这样多年，也算是气运+实力的最好案例之一。
飞度的气运就在于，在参预中国市集20年中，刚好搭上了中国汽车市集大爆发的高潮弧线。
而在这条陡峻的高潮弧线中，飞度又恰刚正于一个隐蔽面绝顶平庸，竞争敌手却又相对珍贵的微型车细分市集。
这个市集的东说念主们既念念要一款买菜车，行驶、泊岸皆便捷，同期还念念时往交游一脚地板油，搞极少推背感来装装X。
是以其他油车的微型车皆死翘翘了，飞度还能卖得可以。
这背后固然就是实力。
飞度要感谢那台1.5L的地球梦发动机。
好多车企哼哧哼哧半天，憋出来一个小马拉大车。
然而飞度，那就是良马拉小车。
是以它就是苍生钢炮。
还让飞度成为好多东说念主的梦念念之车小色哥萝莉网。
就在节略两三年前，有一次我回桑梓，聊起以后换什么车，就有两个东说念主说，换台飞度就无礼了，无憾了。
致使有东说念主说，买个二手飞度也行。
“但即即是二手，其实也未低廉”。
因为在微型车中，飞度也被称为“保值之王”。
那时我有点惊诧，但很快就一语气了。
飞度相等合适小县城那种使用环境。
进出三街六巷，如入无东说念主之境。
周末再去市里面遛一圈，在高速路上跑起来亦然嗖嗖的快。
但在桑梓这些东说念主看来，飞度只消一个缺欠——贵。
那时买一台飞度，起售价8.18万，但落地差未几就得10个往上了。
况且初学款的确立，关于大广泛东说念主来说皆是不够看。
但事情很快就有了新的变化。
因为五菱宏光MINI EV上市了，最低只消2.88万！
这款车调动了好多东说念主的默契。
是以2020年冬天当我回到桑梓，再聊新车，好多东说念主皆说要买五菱宏光MINI EV！
问起首因，那就是更低廉，买车低廉，充电也低廉。
这款车相通以确立节略著称。
那时如若要用家用220V充电，我铭刻还得买一个“接地宝”，况且只可慢充。
但只消富饶低廉，这皆不是问题。
从那时启动，我简直听不到东说念主们再去挑剔飞度。
这款微型车中的爆款，很可能就是从那时启动，徐徐褪去了传奇光环。
然后就是阿谁问题——谁击败了飞度？
五菱宏光MINI EV细则有一些功劳，但嗅觉不是主因。
海外呦呦如若一定要说五菱，那么五菱缤果如故相比接近。
但总体而言，嗅觉如故比亚迪发力的效果。
因为飞度其实就是这几年溃退的，而比亚迪刚好是在这几年崛起的。
时分上属于高度吻合。
况且比亚迪的海豚、海鸥，基本属于贴脸打飞度。
这两款车的里面空间，完全让飞度颓靡丧气。
至于能源，以及驾乘舒领域，完全是两个维度的较量。
况且比亚迪的电比油低，颠覆燃油，彰着飞度亦然一个理念念的靶子。
再退一步，秦PLUS一经7.98万了，这等于径直断了飞度的后路。
如若再搞一个6.98万的芳华版，飞度将进一步失速。
关于飞度来说，相比接近的案例就是铃木。
当年铃木在中国时，亦然搞微型车起家。
但铃木很识相，知说念打不外中国车，很快退出了。
咫尺中国车又把刀架在了飞度脖子上，会有不一样的效果吗？
固然，直到不久前还有东说念主说飞度是“50万内最好的车”。
这突显了一些可爱翻历史垃圾堆的一小撮东说念主的荒芜情结。
这也标明，飞度可以四肢一款个性车，延续获取一部分情感用户的追捧，比如闻汽油味这种变态深爱。
但惟一不同的是小色哥萝莉网，念念回到曩昔那种微型车卖A级车价钱的期间，一经没啥可能性了。